Novi Mühendislik

Перевозка металлолома: с площадки до порта назначения

Отправка металлолома отличается от обычной перевозки: взвешивание, радиационный контроль, сортировка и цепочка документов должны быть выстроены правильно с самого начала. Перевозку мы выполняем собственными линиями.

Из-за объёма и плотности металлолом относится к тем грузам, где перевозка — самая весомая статья в общей стоимости. Правильный тип судна, правильная укладка и правильный порт заметно меняют цену за тонну. Novi Engineering планирует отправки лома на регулярных черноморских рейсах и координирует всю операцию — от погрузки на площадке до выгрузки в порту прибытия — из одного центра. Это снимает поиск судна, отдельные переговоры с агентом и разрозненный документооборот.

В каких формах мы перевозим

Навалочный лом

Погрузка напрямую в трюм; при больших тоннажах это самый экономичный способ перевозки.

Лом в кипах и пакетах

План погрузки с высокой эффективностью укладки для прессованных кип и максимальным использованием объёма трюма.

Контейнерные отправки

Безопасная контейнерная перевозка малых и средних партий, а также более ценных цветных металлов.

Биг-бэги и ящики

Биг-бэги для стружки, обрези и гранулированного лома; ящики и паллеты для чувствительных партий.

Что мы даём в перевозке

  • Собственные линии

    Плановые отходы позволяют программировать отправку за недели вперёд.

  • Операция под ключ

    Площадка, порт, погрузка, морской переход и выгрузка координируются из одного центра.

  • Полный пакет документов

    Взвешивание, анализ, радиационный контроль и экспортные бумаги готовятся правильно с самого начала.

Пришлите вид, тоннаж и точку погрузки вашей партии лома — в тот же день вернёмся с подходящим рейсом и твёрдой ценой за тонну.

Получить расчёт
Перевозка металлолома

Почему перевозка лома — отдельная компетенция

Металлолом — не обычный груз. Его плотность, неправильная геометрия и острые кромки требуют особого подхода и к погрузке, и к укладке. Неправильно уложенная в трюме партия может сместиться в рейсе и нарушить остойчивость судна, а ошибочно рассчитанный удельный погрузочный объём приводит к тому, что трюм заполнен по объёму, но пуст по тоннажу, — то есть оплаченный фрахт расходуется впустую.

Поверх этого лежит регуляторный слой: отправки лома подлежат контролю по радиации, сортировке и законодательству об отходах. Пропущенный радиационный контроль перед погрузкой или неполный пакет документов означают, что груз простоит в порту несколько дней. Novi Engineering ведёт оба слоя — операционную укладку и нормативное соответствие — из одной точки.

  • Расчёт правильного удельного погрузочного объёма под вид груза
  • План укладки с учётом остойчивости и риска смещения
  • Радиационный контроль и документы до погрузки
  • Проверка соответствия законодательству об отходах и экспорту

Что определяет цену за тонну

В перевозке лома цена за тонну складывается из четырёх переменных: формы отправки, тоннажа, расстояния и эффективности порта. Навалочная отправка задействует весь трюм и даёт минимальную удельную стоимость — но только при достижении определённого минимального тоннажа. Контейнерная перевозка дороже в расчёте на тонну, зато остаётся самым практичным способом безопасно везти небольшие партии и более дорогие цветные металлы.

Эффективность порта — статья, о которой чаще всего забывают. Дополнительные дни в порту с низкой скоростью погрузки возвращаются в счёт в виде демереджа. Поэтому при планировании рейса мы учитываем не только расстояние, но и наличие оборудования в портах погрузки и выгрузки и ожидаемую скорость погрузки. Регулярные черноморские рейсы позволяют делать этот расчёт заранее.

  • Минимальная удельная стоимость навалом при условии минимального тоннажа
  • Более высокая удельная стоимость в контейнерах в обмен на гибкость
  • Влияние портового оборудования и скорости погрузки на демередж
  • Заранее просчитываемый фрахт благодаря регулярным рейсам

С площадки в порт: этап внутренней перевозки

Чтобы начался морской этап, лом сначала должен попасть на портовый склад. Эта стадия часто оказывается самой разрозненной: партии приходят с разных площадок, разными типами транспорта, и каждую нужно взвешивать отдельно. Без координации из одной точки одна и та же партия может быть взвешена дважды или складирована в порту не там, где нужно.

Мы берём и этот этап на себя. От вашего предприятия или площадки сбора до портового склада мы организуем планирование транспорта, записи взвешивания и складирование. Акт взвешивания по каждой партии фиксируется и сверяется с итоговым тоннажем, погруженным на судно, — так разница между площадкой и судном становится измеримой.

  • Планирование транспорта с предприятия или площадки сбора до порта
  • Записи взвешивания и акты по каждой партии
  • Складирование в порту с разделением по видам
  • Сверка тоннажа площадки с тоннажем судна

Цепочка документов и соответствия

В отправках лома документы важны не меньше самой перевозки. Акты взвешивания, упаковочные листы, отчёт о радиационном контроле, коносамент и экспортная декларация должны совпадать между собой. Тоннаж в одном документе, не совпадающий с другим, вызывает вопросы и на таможне, и у покупателя и может задержать оплату.

Поэтому мы не откладываем документы на период после погрузки. Цепочка записей начинается с момента поступления партии на площадку, и каждый следующий документ сверяется с предыдущим. К завершению отправки у вас на руках полный комплект, в котором документы подтверждают друг друга.

  • Взаимная сверка актов взвешивания и упаковочных листов
  • Отчёт о радиационном контроле, подготовленный до погрузки
  • Согласованный тоннаж в коносаменте и экспортной декларации
  • Полный и непротиворечивый комплект документов по итогам отправки

Интеграция с нашими черноморскими линиями

В перевозке лома Novi Engineering отличает то, что мы везём груз собственными линиями, а не закупаем перевозку на стороне. Наши линии из Карасу, Унье, Бартына и Мраморного моря регулярно работают на Ростов, Темрюк, Сочи и Кавказ. Такая регулярность означает, что отправку можно запланировать за недели вперёд: не нужно искать судно, вести отдельные переговоры с агентом и зависеть от колебаний спотового фрахта.

В сочетании с услугой продажи лома это превращается в пакет с единой ценой поставки. Если вы покупаете материал у нас, мы даём цену поставки за тонну; если везёте собственный материал — берём на себя только перевозку. В обоих случаях погрузка, рейс и выгрузка координируются из одного центра.

  • Регулярные линии из Карасу, Унье, Бартына и Мраморного моря
  • Плановые рейсы на Ростов, Темрюк, Сочи и Кавказ
  • Предсказуемая стоимость без спотовых колебаний фрахта
  • Возможность объединить продажу и перевозку в один пакет

Как устроен процесс перевозки

  1. 1

    Оценка груза и планирование

    Уточняем вид лома, тоннаж, точку погрузки и порт назначения, затем подбираем подходящий рейс и тип судна.

  2. 2

    Операции на площадке и в порту

    Организуем перевозку с площадки в порт, взвешивание и складирование; ведём подготовку к погрузке.

  3. 3

    Замеры, анализ и документы

    В полном объёме готовим радиационный контроль, акты взвешивания, упаковочные листы и экспортные документы.

  4. 4

    Погрузка и морская перевозка

    Контролируем погрузку по плану укладки и регулярно сообщаем о состоянии груза в течение всего рейса.

  5. 5

    Прибытие и передача

    Координируем выгрузку в порту прибытия и при необходимости завершаем доставку до предприятия покупателя.

Частые вопросы о перевозке металлолома

Есть ли минимальный тоннаж?

Для навалочных отправок минимальный тоннаж зависит от вместимости судна; для меньших партий мы предлагаем контейнерные и сборные варианты. Сообщите тоннаж — вместе подберём оптимальный способ перевозки.

Радиационный контроль и документы на вас?

Да. Радиационный контроль перед погрузкой, акты взвешивания и подготовка соответствующих документов — стандартная часть нашей операции.

Из каких портов вы работаете?

У нас регулярные рейсы из черноморских и мраморноморских портов: линии из Карасу, Унье, Бартына и Мраморного моря обслуживают Ростов, Темрюк, Сочи и Кавказ.

Выполняете ли вы перевозку до погрузки?

Да. Мы организуем и внутреннюю перевозку с вашей площадки или предприятия до портового склада — один договор покрывает всю цепочку.

Есть ли страхование?

По запросу оформляем страхование груза на весь маршрут перевозки.

Спланируем вашу следующую поставку вместе

Расскажите о вашей задаче — в тот же день вернёмся с подходящим решением и расчётом стоимости.

Получить расчёт