Novi Mühendislik

Импорт под ключ: от поставщика до вашего склада

За каждой партией, которую вы везёте из-за рубежа, стоит цепочка связанных шагов: выбор поставщика, договор, перевозка, таможня и внутренняя дистрибуция. Novi Engineering ведёт всю эту цепочку от вашего имени.

Импорт — это не разовая закупка, а многоэтапная операция: от поиска нужного поставщика до правильного кода ТН ВЭД в декларации. Сбой на любом из этапов сразу отражается на себестоимости и сроке поставки. Мы ведём весь процесс через одного контрагента — поиск поставщика, морская перевозка, таможенное оформление и доставка по конечному адресу — и на каждом этапе даём вам чёткий график и прозрачную структуру затрат.

Кому это подходит?

Тем, кто импортирует впервые

Выстраиваем процесс с нуля — от проверки поставщика до таможенного законодательства — и заранее показываем риски.

Тем, кто строит регулярную цепочку поставок

Для повторяющихся отправок создаём постоянный маршрут, фиксированную стоимость и предсказуемый график поставок.

Проектным и тяжеловесным грузам

Индивидуальный план погрузки и координация на площадке для станков, оборудования и негабаритных грузов.

Импорт

Когда импорт ведём мы

  • Один контрагент

    Вам не нужно координировать поставщика, перевозчика и таможенного брокера самостоятельно.

  • Предсказуемый график

    Даты погрузки, прибытия и выпуска планируются заранее, а о любом отклонении вы узнаёте сразу.

  • Прозрачные затраты

    Каждая статья расходов расписана построчно уже на этапе предложения.

  • Управление рисками

    Предотгрузочный контроль и страхование груза защищают партию на всём пути.

  • Три языка

    С поставщиком мы говорим на турецком, английском или русском с одинаковой ясностью.

Поделитесь планом импорта: товар, объём и желаемая дата поставки — и мы в тот же день дадим чёткую стоимость и график.

Связаться с нами

Где на самом деле формируется стоимость импорта

Первое, на что смотрят в импортной сделке, — цена за единицу товара. Однако значительная часть того, что определяет итоговую себестоимость, в прайс-листе не отражается. Фрахт, страхование, портовые и терминальные расходы, пошлины, ордер на выдачу и хранение, а также внутренняя перевозка добавляют к стоимости товара существенную нагрузку. Именно неучтённые заранее статьи и становятся главной причиной неожиданных затрат уже после размещения заказа.

В каждом импортном предложении Novi Engineering мы расписываем эти статьи по отдельности. Так вы видите, откуда берётся каждая цифра, и можете сравнивать альтернативные сценарии — другой порт, другие условия поставки, другой способ перевозки — на реальных числах. Решение остаётся за вами; мы лишь делаем таблицу прозрачной.

  • Стоимость товара, фрахт и страхование показаны отдельно
  • Пошлины, НДС и прочие сборы рассчитаны заранее
  • Портовые, терминальные и складские расходы прояснены
  • Внутренняя перевозка и хранение включены в предложение

Выбор и проверка поставщика

Самый большой риск при зарубежной закупке — разместить заказ, не узнав как следует контрагента. Самое дешёвое предложение очень часто приводит к самому дорогому результату: срыв сроков, товар вне спецификации или внезапно прервавшаяся связь стоят и денег, и времени. Поэтому мы не сводим поиск поставщика к сравнению цен.

Мы ищем производителей под вашу задачу и проводим предварительный отбор по мощностям, референсам, экспортной истории и товарной документации. Первый контакт и процесс с образцами по отобранным компаниям ведём мы, а вам передаём сравнительный список. Если вы уже работаете со своим поставщиком, этот шаг пропускается и мы берём на себя только логистику и таможню — объём услуги определяется вашими потребностями.

  • Проверка мощностей, референсов и экспортной истории
  • Предварительный анализ товарных документов и сертификатов
  • Ведение процесса с образцами и первого контакта
  • Сравнительный шорт-лист поставщиков с нашей рекомендацией

Incoterms: где переходит ответственность

Условие поставки в договоре определяет, в какой точке к вам переходят затраты и риск. На EXW груз становится вашей ответственностью у ворот завода; на CIF продавец несёт фрахт и страхование до порта прибытия; на DAP товар доставляется до указанного адреса. Разница между этими вариантами напрямую меняет и итоговую сумму за один и тот же товар, и то, кто отвечает при повреждении груза.

Правильный Incoterm выбирается исходя из логистических возможностей поставщика и вашей потребности в контроле. Когда перевозку ведём мы, чаще предпочитаем FOB или FCA: плечо до порта остаётся за продавцом, а морской переход и всё, что после него, переходит под наш контроль. Такая схема делает затраты прозрачными и оставляет управление отправкой у нас.

  • Чёткое различие между EXW, FCA, FOB, CIF и DAP
  • Точка перехода риска и расходов прямо прописана в договоре
  • Контроль затрат через FOB/FCA, когда перевозку ведём мы
  • Обязательство по страхованию определено с самого начала

Таможня и цепочка документов

Подавляющее большинство задержек на таможне связано с документами: отсутствующий сертификат происхождения, упаковочный лист, не совпадающий с инвойсом, или неверный код ТН ВЭД оставляют груз стоять днями и добавляют расходы на хранение. Поэтому мы занимаемся документами на этапе заказа, а не тогда, когда отправка уже в пути.

Инвойс, упаковочный лист, коносамент, сертификат происхождения и специфические для товара документы мы проверяем вместе с поставщиком. Определяя код ТН ВЭД заранее, мы сразу видим ставку пошлины и возможные дополнительные обязательства. Координацию с таможенным брокером ведём мы; от вас нужны только доверенность и реквизиты компании.

  • Проверка документов начинается на этапе заказа
  • Классификация по ТН ВЭД и расчёт ставки заранее
  • Контроль сертификатов происхождения, соответствия и товарных
  • Координация с таможенным брокером на нашей стороне

Способ перевозки и планирование объёмов

Один и тот же груз при разном объёме и срочности даёт совершенно разную стоимость. Полный контейнер (FCL) обеспечивает минимальную цену за единицу, а при малых объёмах разумнее сборная перевозка (LCL) или консолидация. Регулярные черноморские рейсы позволяют выстроить для ваших повторяющихся отправок фиксированный график и предсказуемую стоимость.

Компаниям с регулярным импортом мы рекомендуем планировать на годовой объём. Если рассматривать частоту отправок, складскую политику и денежный поток вместе, ощутимая экономия достигается и по хранению, и по фрахту. При необходимости мы предлагаем также варианты с таможенным складом и частичной очисткой.

  • Сравнение вариантов FCL, LCL и консолидации
  • Фиксированный график и предсказуемый фрахт на собственных рейсах
  • Планирование годового объёма и поддержка складской политики
  • Альтернативы: таможенный склад и частичная очистка

Почему Novi?

Импорт — многоэтапный процесс, требующий координации между поставщиком, перевозчиком, таможенным брокером и внутренним перевозчиком. Отдельный контрагент на каждом шаге размывает ответственность: при сбое никто не берёт его на себя. С Novi у вас один контрагент на всю цепочку — и решение проблемы приходит оттуда же.

Наша команда работает на турецком, английском и русском; с поставщиком, судоходной линией и с вами мы говорим одинаково ясно. Основанная в Стамбуле в 2023 году, Novi Engineering переносит операционный опыт экспорта и судоходства и на импортное направление. Свяжитесь с нами, чтобы обсудить план импорта: по товару, объёму и целевым срокам составим реалистичную дорожную карту.

  • Один контрагент от закупки до доставки
  • Прозрачная структура затрат и регулярные отчёты
  • Обслуживание на турецком, английском и русском
  • Гибкость перевозки за счёт собственных линий

Как устроен наш импортный процесс

  1. 1

    Анализ потребностей и поиск поставщика

    Уточняем товар, объём и целевую себестоимость, затем ищем подходящих поставщиков и проверяем их референсы и мощности.

  2. 2

    Предложение, договор и условия оплаты

    Выстраиваем цену, условия поставки (Incoterms) и оплаты в вашу пользу; ведём аккредитив или банковский перевод.

  3. 3

    Контроль перед отгрузкой

    Организуем проверку количества, упаковки и качества до погрузки, чтобы неполный или дефектный груз не ушёл с завода.

  4. 4

    Перевозка и таможенное оформление

    Планируем морское или мультимодальное плечо и от вашего имени оформляем декларацию и все таможенные формальности.

  5. 5

    Доставка и внутренняя дистрибуция

    После выпуска груза доставляем его на ваш склад или конечный адрес, при необходимости с временным хранением.

Частые вопросы об импорте

Поставщика ищете вы?

Если нужно — да. Мы находим производителей под вашу спецификацию, проверяем мощности, референсы и сертификаты и передаём вам сравнительный список. Если у вас уже есть поставщик, мы берём на себя только логистику и таможню.

Кто занимается таможней?

Подготовка декларации, определение кода ТН ВЭД и координация с таможенным брокером — наша зона ответственности; от вас нужны только доверенность и данные инвойса.

Что входит в расчёт стоимости?

Помимо стоимости товара мы отдельно показываем фрахт, страхование, портовые и терминальные расходы, пошлины и внутреннюю перевозку — неожиданных затрат не возникает.

Можно ли импортировать небольшие объёмы?

Да. Мы бронируем место на регулярных рейсах и для сборных партий, а для малых объёмов предлагаем консолидацию.

Спланируем вашу следующую поставку вместе

Расскажите о вашей задаче — в тот же день вернёмся с подходящим решением и расчётом стоимости.

Получить расчёт